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丹阳电炉生产的台车式电阻炉到底怎么样


发布时间:2018/3/27 16:55:57 来源:www.jsdanli.com 浏览次数:

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 丹阳电炉本产品按GB10966标准制造,台车式炉体为活动式炉底,实行间断加热,具有结构简单、通用性强等特点,适用于小批量、较大型工件热处理加热。  RT3系列台车式炉与相应的感温元件和控制柜配套使用,实现炉温自动控制。参 数 名 称 单位  数据  额 定 功 率 KW 200 额 定 电 压 V 380 额 定 温 度 ℃ 950 频       率 Hz 50 相       数  3 加热元件接法  Y;Y 台车炉工作尺寸(长×宽)  mm 1800×1000 通过高度 mm 1000 炉 温 均 匀 性 ℃ ≤±7 加 热 区 数  2 最大一次装载量 kg 8000 外形尺寸(长×宽×高)  mm 4100X3350X3850  重       量  kg  7200本系列台车式炉炉体由炉衬、炉壳、台车、加热器和炉用机械组成。  炉衬是用耐火材料砌筑成炉膛,相对台车面用耐火砖砌筑,炉墙及炉顶采用全纤维结构,使其在加热过程中能承受高温热负荷,减少散热损失。炉衬具有一定的结构强度,以保证炉内热交换过程的正常进行。  炉壳是炉体的钢结构部份,由支柱、炉墙钢板及固定构件的各种型钢构成。炉壳的作用 是固定炉衬并承受其重量,前支柱则用以承受炉门、龙门架等构件的重量。台车是炉体的活动式炉底,由车架、炉衬、加热器、炉底板、行走牵引机构和铜插刀等组成的一个独立体,以方便较大型工件在炉外通过起吊设备装卸工件。台车上的加热器是通过铜插刀接触炉壳后部的插座供电的。台车密封是由沙封槽和砂封刀组成,借小车行走机构的动力自行实现密封,可防止冷空气吸入炉内;当炉膛为正压时,则防止高温炉气外逸。此外,还可隔绝炉内热辐射,保护台车金属构件不被烧坏和防止炉内轨道受热变形。  加热器采用铁铬铝高温合金丝带绕成螺旋状和波纹状,悬挂于炉膛内壁和平置于台车上。. 炉用机械有炉门升降机构和台车牵引机构,均采用链轮减速传动,分别通过电动葫芦和电动减速机带动实现炉门升降和台车移动。由于设置有制动器,消除了到位时的位置误差。在炉门关闭行程终点设置有限位开关,当炉门一旦开启时,加热器电源自动切断,确保操作人员安全作业。同时有台车与炉门联锁装置,当炉门在关闭状态时,台车牵引机构电源不能接通,防止由于误操作造成事故。 1.1.4 使用及维修  ① 电炉操作人员必须了解电炉及其辅助设备(包括控制柜、仪表等)的构造及其特性,使用前必须对减速机加入润滑油,丹阳电炉同时应了解电气线路的铺设情况。  ② 在接通电源以前,必须仔细检查设备情况是否已达到安装、烘炉说明中的要求。 ③ 炉门一经开启时,设备自动切断加热电源,特殊工艺如切断电源会影响工件质量,用户应采取其它可靠的安全措施,以确保操作人员的安全,同时应经常检查各电器间的联锁动作,以防失灵。  ④ 台车上的炉底板严禁冲击,工件应稳定放在上面,不得使其滚动和跨踏,其堆码工件的几何尺寸应规范在工作区尺寸内。  ⑤ 严禁将带有腐蚀性、挥发性、爆炸性气体的工件放入炉内加热,也不能向炉内直接滴入或通入可燃性液体或气体,以免影响加热元件及耐火材料的寿命或发生爆炸等意外事故。 ⑥ 定期揭开炉底板,每使用一段时间后吹扫底板下部氧化皮等杂物。特别在新炉底板投入使用2炉后更应立即清扫底板下部氧化皮等杂物,以防氧化铁太多引起炉底加热器短路或引弧。砂封槽内应经常增添和更换干河砂。  ⑦ 炉膛内纤维钉如有断损,应及时更换,若炉衬严重损坏应及时重新砌筑。   ⑧ 加热元件如经短期使用尚未发生严重腐蚀而折断时,可用CHS402或CHS407高温不锈钢焊条,用直流电焊机进行焊接。 ⑨ 控制系统说明详见控制柜技术文件。 1.2 安装、烘炉说明 1.2.1 安装及冷态检查  ① 安装前应参考基础图做好基础并检查所有配套部件应完好、齐全。 ② 检查基础,同时考虑铺设电线管路的位置。 ③ 吊装炉体就位铺设轨道后按接线图接线。  ④ 按炉体上接地铭牌指示将炉体外壳可靠接地,接地线的截面积应不小于主回路线径的1/3,最小不得小于6mm2。  ⑤ 检测加热元件相与相、相与地之间有无短路现象。同时测量各相加热器电阻值,应与加热器图上所标阻值基本一致。  ⑥ 插入热电偶,其插入炉膛深度不得小于150毫米,丹阳电炉并用补偿导线联接至仪表。 1.2.2 烘炉说明  ① 电炉安装完毕,在开始使用之前必须对炉衬进行烘烤,除去炉衬中的水份,提高绝缘性能,并使砌缝灰浆烧结,增加炉衬结构强度和避免升温过急损坏炉衬。  ② 烘炉前,检查加热器对地(外壳)电阻值应≥2KΩ,若实测<2KΩ,说明炉衬严重受潮,此时应先用其他加热方式进行预烘(打开炉门)。待绝缘电阻达到2KΩ以上后,再按下表正式烘炉。


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